威海变压器厂

▌▌故障一

威海变压器显示过流，出现这种显示时，首先检查加速时间参数是否太短，力矩提升参数是否太大，然后检查负载是否太重。如果没有这些现象，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运行，看是否出现过流现象。如果是，很可能是IPM模块出现故障，因为IPM模块内含有过压过流，欠压，过载、过热，缺相、短路等保护功能，而这些故障信号都是经模块控制引脚的输出Fn引脚传送到控制器的。微控制器接收到故障信息后，一方面封锁脉冲输出，另一方面将故障信息显示在面板上。应更换IPM模块。

▌▌故障二

威海变压器显示过压故障，威海变压器出现过压故障，一般是雷雨天气，由于雷电串入威海变压器的电源中，使威海变压器直流侧的电压检测器动作而跳闸，这种情形，通常只需断开威海变压器电源1分钟左右再上电即可，另一种情况是威海变压器驱动大惯性负载，而出现过电压现象。这种情况下，一是将减速时间参数加长或增大制动电阻(制动单元);二是将威海变压器的停止方式设置为自由停车方式。

▌▌故障三

威海变压器充电起动电路故障，通用威海变压器一般为用压型威海变压器，采用交—直—交工作方式。当威海变压器刚上电时，由于直流侧的平波电容容量非常大，充电电流很大，通常采用一个起动电阻来限制充电电流。

充电完成后，控制电路通过继电器的触点或昌闸管将电阻短路。起动电路故障一般表现为起动电阻烧坏，威海变压器报警显示为直流线线电压故障。一般，威海变压器的设计时，为了减小威海变压器的体积而选择较小起动电阻，其值多为10—50Ω，功率为10—50W;当威海变压器的交流输入电源频繁接通，或者旁路触器的触点接触不良时，都会导致起动电阻烧坏。因此在替换电阻的同时，必须找出原因，如果故障是由输入侧电源频率开始引起的，必须消除这种现象才能将威海变压器投入使用，如果故障只由旁路触元件引起，则必须更换这些器件。

▌▌故障四

威海变压器无故障显示，却不能高速运行，经检查威海变压器参数设置正确，调速输入信号正常，经上电运行测试，威海变压器直流母线电压只有450V左右(正常应在580V-600V)，再测输入侧，发现缺了一相。故障原因是输入侧的一个空气开关一相接触不良造成的。造成威海变压器输入缺相不报警，仍能在低频段工作，是因为多数威海变压器的母线电压下限为400V，只有当母线电压降至400V以下时，威海变压器才报告故障。

而当两相输入时，直流母线电压为380V×1.2=452V>400V。当威海变压器不运行时，由于平波电容的作用，直流电压也可达到正常值，新型的威海变压器都采用PWM控制技术，调压调频的工作在逆变桥完成，所以在低频段输入缺相时仍可以正常工作，但因输入电压，输出电压低，造成异步电动机转速低频率上不去。

▌▌故障五

电机发热，威海变压器显示过载，对于已经投入运行的威海变压器，必须检查负载状况，对于新安装的威海变压器出现这种故障，很可能是V/F曲线设置不当或电机参数设置有问题，此时必须正确设置好各种参数，另外，电机在低频的工作时散热性能变差，也会出现这种情况，这时就需加装散热装置。

采用威海变压器作为异步电动机驱动器，尽管其可靠性很高，但是如果使用不当或偶然事件，也会造成威海变压器的损坏，要想在生产过程中，使用好威海变压器，熟悉威海变压器的结构原理，了解常见故障，对于技术人员尤为重要。